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    给飞机的驾驶舱和电传cao纵系统提供有限的电力来维持运行，但是无法恢复引擎的运转。）

    但这架飞机本来处于巡航阶段，高度在一万米以上。一旦没有了引擎来提供动能，那么飞机根本无法维持足够的升力。

    所以，颜国华很快就注意到了：仪表盘上显示飞机的高度正在快速坠落。

    伴随着一连串的超速、油门失压的警报声，仅仅花了五分钟时间，这架飞机的高度就从35000英尺下降到了30000英尺。

    照这样坠落下去，飞机还有半个小时就即将坠入大海！

    颜国华脸色一沉，他立即走上前去，看了一圈a380的cao作面板：和大多数的飞机一样，空客A380的驾驶舱大体分为六个部分：头顶版、遮光板、中央仪表板、中央cao作台、侧cao作台、空调面板。

    其中，中央cao作台上有四台引擎的各种表，还有一排旋转的按钮——这就是飞机的自动驾驶开关，是由一系列的cao作面板组成的。

    颜国华想起自己当年驾驶小飞机的时候，驾驶舱的布局也是这样的。但不一样的是：小飞机和A380这样的大飞机不可同日而语，各种cao作方法也都不一样。

    打个比方：塞斯纳208系列小飞机的巡航高度基本保持在3000米左右，而A380的巡航高度在一万米以上。而且，a380是最新型的大型客机，cao作面板也完全电子化，飞机型号的不同，决定了它们的驾驶难度也是天差地别。

    但有一点值得庆幸的是：a380飞机的自动驾驶系统非常的智能化。只要电传cao纵系统能维持工作，自动驾驶系统就能够调节飞机飞行的参数。

    颜国华很快就明白：当务之急，就是启动自动驾驶系统，要不然的话，飞机只能一头往下坠落，维持不了多久的平衡姿态。

    可是……他不会启动a380的自动驾驶系统。

    道理很简单：任何一名受过专业训练的飞行员都知道：在接通飞机的自动驾驶系统之前，飞机首先要设置安全的高度、航向、垂直速率等等参数。而任何一点数值设置错误的话，都可能会造成无法挽回的后果。②

    （比方说：飞机的襟翼和方向舵转动角度过大，可能会导致机身失去平衡，进入死亡翻滚状态。那基本上等于飞机失去控制，万米高空无动力的条件下，根本救不回来。）

    那么……现在该怎么办？！

    既然自己束手无策的话，当然是赶紧联络上塔台寻求帮忙！

    没有时间犹豫了。颜国华立即做出了两样安排，他先对空乘人员道：“你们赶紧去通报紧急情况，再询问乘客们：谁有驾驶大飞机的经验，请他过来帮忙驾驶飞机！”

    空乘们都受过专业的训练，在这样的紧急情况下，他们没有犹豫，立即返回了客舱，拿起了话筒，开始全客舱广播寻求帮助。

    吩咐完毕，颜国华再打开了雷达应答机系统，可是，却没有收到任何信号——该死的，他忽然想起来了：像大西洋这样的公海上空，有很多地方都是雷达盲区。

    你别指望：大海之上还能使用二次雷达或者是一次雷达，只有GPS能够帮忙。

    好在，飞机上还有个卫星通信系统（SAT），这种通讯系统由卫星定位，并不受雷达盲区的影响。

    不由分说，颜国华立即打开了无线应答机，联络上了距离飞机最近的大西洋空管，跟空中管制员汇报了紧急情况。

    于是这天晚上，某大西洋航空塔台的管制员听到了个娃娃音在喊求救信号：“Mayday！Mayday！This is British　Airways 230.We've lost all engines……”

    （Mayday：是国际无线电求救信号。也是飞行员最高级别的求救信号。）

    ——颜国华拿出了自己的机票，对着机票上面的英语航班号跟塔台汇报了情况：我们失去了所有的引擎！

    管制员顿时一脸懵逼：等等，他没听错吧？！这是一个……娃娃音在喊Mayday？！

    这位三观碎裂的管制员第一次发出了不专业的提问：“What？！”“Who are you？”

    其实，颜国华下面就忘词了：他一个54岁的大老爷们，都多少年没练过英语了，当年在军校里学的英语口译，统统都还给老师了！

    ——能飙出这几句英语应答来，对于他这个年纪的老大爷来说，其实已经很不错了。

    其余的信息，比方说：“机组人员失能”和“投毒”以及“燃油耗尽”，应该用英语怎么说来着？他完全忘记了……

    嗯……他的塞斯纳驾驶执照其实是二十年前考的……

    “爸，让我来吧！”颜蕾顿时明白了亲爸的窘境——其实老爸自从当了刑警队长以后，就跟学习两个词不沾边了……

    好在，还有她这个闺女可以顶事。没有半点怀疑，颜国华就把应答机给了闺女：“蕾蕾，你告诉他：机组人员全部失能，我们需要紧急技术援助来cao作飞机！”

    颜蕾不假思索飚出一段英语来：“Both the captain and the co pilot were in a a，We need emergency assistance。”

    这位大西洋管制顿时相信了她的话：要不是机组人员全部失能的话，也不会让陌生的乘客们顶上驾驶舱的应答机。

    他再问了问情况，立即将这个惊天消息告知了英航总部。

    此时已经离引擎停止过去了十分钟的时间，飞机已滑翔下降到了25000英尺的高度。而且，由于自动驾驶装置断开，机身已经出现了超速下坠，超速警告再次响起。

    坐在驾驶员的位置上，颜蕾只感觉到一阵大力把她压在座位上，胸膛很闷，简直喘不过气来。这是在超速情况下，人体承受的重力过大，导致出现了各种应激反应。

    旁边的陈泊宇也站立不稳，他立即坐在了后排副驾驶的位置上，扣上了安全带。

    从现在开始，飞机的飞行姿态就是个未知数。

    颜国华看了看空速表，顿时汗如雨下：290kts，假如超过300的话，飞机就会进入超音速飞行。到时候，机身就难以控制！

    当务之急，稳定空速才是关键，绝不能让飞机一头栽下。

    没办法，颜国华只好壮着胆子，手动调整了一下飞机的襟翼，并且让垂直速率 1200。(飞机上的垂直速率表显示飞机上升或下降的速率。指针指向0度以下是下降的飞行姿态，0度是平飞，而 1200的意思是上升。单位是英尺/每分钟。)③

    垂直速率设置完